O`K
-
Публикации
10 911 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя O`K
-
Обычная заплатка на 146% решит твою проблему.
-
Если ты всё сам знаешь, то зачем спрашиваешь?
-
Заклей обычной заплаткой изнутри покрышки.
-
Это не мтб, ибо медленный, но и не фэт, ибо не толстый. Для фанового катания по рельефу (утоптанному снегу) - очень хорошо. Как замена 29еру - тяжеловато.
-
Спасибо, разговор закончен. Мнение, основанное на показаниях агентства ОБС, лично для меня ценности не представляет. Рассказывай сказки про "напряжённый карбон" кому-нибудь другому, авось кто-нить и поверит )))
-
Прочитай мои предыдущие сообщения ВНИМАТЕЛЬНО. Там я развёрнуто писал о том, что дисковые тормоза на шоссе - не дают преимущества, ибо нет на шоссе условий, где диски однозначно лучше ободных. Клещи справляются нормально, торможения на спусках в том же ПроТуре - ого-го какие, посмотри графики скоростей на спуске с любого перевала. 100-30-100 и так далее...
-
Я ставил на свой спеш s-works детское кресло и аттач детского одноколёсного байка и ездил с этими фигнями пару недель в отпуске. Багажник - не ставил, ставил консоль для мультигонок, грузил килограммов пять. Наверное, у меня рама вся "полна скрытых напряжений" и скоро (когда, интересно) "внезапно разрушится"...
-
Ты, надеюсь, шутишь...
-
Какой феерический бред... Ок, не хочешь слышать (читать) что тебе говорят. Это нормально. Ответь, пжста, на два вопроса. 1. Что именно карбонового у тебя есть в велопарке? 2. Что именно карбоновое ты когда либо ломал или лично видел сломанное? Чтобы тебе было легче отвечать, я тебе пример подам. 1. Четыре карбоновых байка сейчас и пять в прошлом. Дюжина карбоновых вилсетов. В основном шоссейные, два мтб. Все палки на всех байках. Два седла. Один шлем )) 2. Два обода (1 шоссе, 1 мтб) за последние три года. Один руль. Одна вилка, руль, колесо и вынос - в дтп с моим байком с моим коллегой на нём. Одна втулка с карбоновыми фланцами.
-
Любой из этих дядь объедет тебя в любых условиях на любом велосипеде )))
-
Видео идиотское. Ну да, карбон лучше пилится болгаркой, чем сталь. Вполне очевидно что это так. К прочности рамы это как отношение имеет?
-
Метод исключения проблем попробуй. 0. Обезжирь диски и колодки. Жир и масло на холоде могут делать странные штуки. 1. Смени колодки на новые. Многие тормоза физически не умеют стачивать колодки больше чем наполовину. 2. Отдай тормоза в прокачку тому, кто 200% сделает это правильно. 3. Прокачай тормоза ДРУГОЙ жидкостью. Рано или поздно проблема исчезнет, в велосипедном железе чудес не бывает.
-
Ещё есть суперское видео про ломку рам санта круз...
-
Ты же сам знаешь про кинетическую энергию. С 80 км/час остановит любой тормоз, любитель быстрее не поедет. добавлено меньше минуты спустя Карбоновые обода бегают по 40тыщщ км, какая тут экономия )))
-
Любительское велошоссе - единственный вид велоспорта, где диски нахрен не сдались. Т.е. поставить, ессно, можно, но профита не будет ровно никакого. Где рулят диски? - в грязи. Откуда на шоссе грязь? - в снегу. Аналогично. - на постоянном торможении. Средний любитель тупо не в состоянии валить вниз так быстро, чтобы ободные тормоза перегрелись. С триатлонными разделочниками на дисках - всё тоже самое. При этом полезно понимать, что на любой мало-мальской шоссейной гонке, где есть запасные (нейтральные) колёса, ты жёстко привязан именно к своему комплекту.
-
ЧЕГО??? Карбон "ЛОМАЕТСЯ НЕОЖИДАННО"????? Шозабред, мужчина! Сломай уже чо-нить карбоновое, посмотри на процесс и перестань рассказывать нищебродские сказки. На основании своего опыта ломанных алюминиевых подседелов и рулей я всегда привожу в пример тополь и берёзу. Тополь (алюминий) держит нагрузку до определённого предела, потом с треском, абсолютно внезапно и полностью отламывается. Насовсем. Карбон (берёза) - гнётся, хрустит, потом трескается, но не отламывается. Потом ломается, но всё ещё висит на остатках волокон. На ломанных карбоободах я доезжал до дома не один раз. На ломанном алюминиевом - шёл пешком. Ещё раз - не знаешь, не говори.
-
Скорее за тормоза. У меня на хтр-ах всё прилично работает при смене вилсета. Не идеально, но пристойно. А на хоупах была просто жопа. Сменил колесо - отрегулируй калипер. И шайбы подкладывал и роторы одинаковые ставил - всё одно тёрло сильно.
-
Забавная фотка. Даже я умею снимать такие штуки на ходу. А уж вываливать из пелотона для этого - очень странно. Может у него прокол и он колеса ждёт? А пока время есть можно и раздеться...
-
O`K ответил(а) в теме, созданной пользователем Mutant в форуме Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
Ну щазз всё брошу и поеду фоткать... Будет катание, будут фотки. На фото всё равно ничо не понять насколько круто, технично, страшно и т.п. У меня в фб есть чото, но искать ща времени нет. -
O`K ответил(а) в теме, созданной пользователем Mutant в форуме Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
Обычный синглтрек по обрывистому берегу, который в городе катает человека три. Зачастую после снегопада едешь по целине глубиной сантиметров 20, там на подъёмах нужно всё сцепление мира ))) -
O`K ответил(а) в теме, созданной пользователем Mutant в форуме Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
Потому что на них можно проехать там, где на 4.8 встаёшь намертво. С накатом у них и правда фигово, но если ездить по азимуту, то накат не важен. Для своих соло-выкатов катаю на обоих виии (задняя подрезанная с боков, чтоб влезала в перья). Для длинных выездов с братвой я ставлю назад спешевскую 4.6, спереди оставляю 5.05. -
Шобы защёлкнуть одну сторону покрышки в обод.
-
Ну я свой купил за 85 баксов. СО2 баллончегами фэт-шину, к примеру, не поставить. Но её и вышеприведённым насосом не очень - нужОн больших размеров ресивер.
-
Если есть в хозяйстве бескамерка, то имеет смысл купить напольный насос со встроенным резервуаром, типа такого: В зависимости от сочетания обод-покрышка без резервуара может и не встать, от слова "совсем"...
-
Хосспади, то тебе вибрейки сзаду не ага, теперь диск спереди не айс. Трах ради процесса?